+7 (495) 332-37-90Москва и область +7 (812) 449-45-96 Доб. 640Санкт-Петербург и область

Датчик коленвала маз 5440в9 где находится на двигателе

Датчик коленвала маз 5440в9 где находится на двигателе

Ребята привет, давно не писал ни чего. Столько всего уже произошло за год владения этим чудо техники ЯМЗ Вот из последнего актуального. В москве, лопнула трубка высокого давления. Поменяли на новую, затроил мотор. На оборотах более менее можно ехать Приехали домой значит, Начинаем всегда с малого! Замена распылителей, настройка давления все как обычно.

Дорогие читатели! Наши статьи рассказывают о типовых способах решения юридических вопросов, но каждый случай носит уникальный характер.

Если вы хотите узнать, как решить именно Вашу проблему - обращайтесь в форму онлайн-консультанта справа или звоните по телефонам, представленным на сайте. Это быстро и бесплатно!

Содержание:

Места установки датчиков двигателей ЯМЗ-5340, ЯМЗ-536.

По сути, датчик положения коленвала служит аналоговым передающим устройством для синхронизации процесса воспламенения топливной смеси в камерах сгорания ДВС именно в момент ее сжатия поршнем. Сигнал передается в бортовой компьютер, сам датчик смонтирован возле маховика мотора. В электронных системах зажигания современных машин впрыск топливной смеси в цилиндры и подачу искры со свечи зажигания после ее сжатия осуществляет бортовой компьютер.

Датчик ДПКВ служит для определения пространственного положения поршней в каждый момент времени. Именно этот электронный прибор передает сигнал в ЭБУ для осуществления указанной последовательности действий электронным зажиганием авто. Другими словами — ДВС либо невозможно завести, либо мотор глохнет самопроизвольно через некоторое время.

Это указывает, что сигнал о положении поршня в нижней и верхней мертвой точке искажается. Реже получает повреждения провод, связывающий ДПКВ с ЭБУ, в этом случае сигнал не поступает в бортовой компьютер, работа двигателя невозможна в принципе. Подобное устройство не может монтироваться на машины без бортового компьютера и на карбюраторные моторы.

Поэтому ДПКВ присутствует только на дизелях и инжекторных двигателях. Чтобы узнать расположение датчика коленвала, необходимо учесть особенности его работы:. Внимание: Датчик положения коленвала считается не ремонтопригодным электронным устройством. Его диагностируют и заменяют при выявлении неисправностей целиком. Кроме датчика коленвала в ДВС может устанавливаться датчик ДПРВ, отвечающий за подачу топливной смеси и искры в конкретный цилиндр двигателя.

Он является не основным электроприбором, в отличие от коленчатого вала устанавливается на распределительный вал. Вторым его названием является датчик фаз импульсного типа.

Если ДПРВ неисправен, мотор работать не перестанет, но форсунки будут срабатывать чаще в два раза в попарно-параллельном режиме до устранения неполадок. Чтобы датчик мог передать сигнал через провод микроконтроллеру ЭБУ, используется следующий принцип:. Корректная работа возможна только при зазоре 1 — 1,5 мм между зубьями венца маховика и электродом прибора. Поэтому над посадочным гнездом ДПКВ находятся регулировочные шайбы.

А подходящий от ЭБУ провод 0,5 — 0,7 м длины оснащен разъемом под ключ. Программное обеспечение ЭБУ позволяет вычислить положение поршней в I и IV цилиндрах при поступлении сигнала и направление вращения вала.

Этого достаточно, чтобы правильно сформировать сигналы на датчик подачи топлива и зажигания. Конструктивно этот датчик выполнен из светодиода и приемника. Сигнал возникает в приемнике при прохождении участка маховика со сточенными зубьями, поскольку в этот момент луч светодиода не перекрывается остальными целыми зубцами.

Эти простейшие действия не позволяют задействовать прибор для каких либо дополнительных операций. Если возникла поломка рассинхронизация зажигания , производится замена ДПКВ вместе с проводом. Работающий по принципу разницы потенциалов в поперечном сечении металлов эффект Холла датчик положения коленвала обладает дополнительной функцией распределения зажигания в камеры сгорания цилиндров.

Достаточно простой принцип работы датчика основан на возникновении напряжения за счет изменения магнитного поля. Без маховика с двумя сточенными зубьями этот прибор работать не будет. В отличие от предыдущих модификаций, магнитный датчик положения коленвала работает на основе электромагнитной индукции:.

Контроль положения вала — не единственная опция этого прибора, дополнительно он служит датчиком скорости вала. Поскольку магнитный прибор и датчик Холла являются многофункциональными устройствами, они и используются в двигателях чаще всего. Даже при плотной компоновке узлов и агрегатов машины под капотом, производители стараются обеспечить доступность ДПКВ для быстрой замены в дороге.

Поэтому понять, где находится датчик коленвала, достаточно просто:. Традиционно для большинства электроприборов бортовой сети некоторые симптомы неисправности датчика коленвала определяются визуально. Например, если загорелся Check на приборной панели, у водителя имеется прибор для считывания кода ошибки, контроллер покажет кол 19 или Внутреннее сопротивление обмотки датчика должно укладываться в пределы — Ом.

Потребоваться ремонт может при механических повреждениях прибора. Например, если на поверхность венца маховика попала грязь, сторонние предметы, сигнал будет ими искажен. Диск синхронизации может случайно намагнититься во время диагностики.

В этом случае ремонт заключается в размагничивании по специальной методике с помощью трансформатора на СТО. Если сопротивление обмотки катушки не соответствует указанным параметрам, владелец авто обычно узнает об этом по косвенным признакам:.

Внимание: Поскольку указанные неисправности могут быть вызваны другими причинами, лучше посетить СТО для компьютерной диагностики.

В крайнем случае следует проверить датчик коленвала доступными методами. При перебоях в работе ДВС причин может быть множество. Однако, несмотря на несколько неудобное расположение, диагностика датчика коленвала является наименее трудоемким процессом.

Затем по результатам поломку можно искать дальше или произвести замену датчика коленвала, если проверка выявила его неисправность. Принцип диагностики — от простого к сложному, то есть, визуальный осмотр, затем проверка омметром, далее осциллографом или на компьютере.

Внимание: Для проверки ДПКВ рекомендуется демонтировать, поэтому сразу же следует поставить метку его положения относительно корпуса. Поскольку установка датчика производится с регулировкой зазора, вначале необходимо проверить это расстояние штангельциркулем. Дальнейшими шагами, как проверить датчик коленвала визуально, являются:. В принципе, на этом этапе никаких сложностей у владельца машины не возникает. Дальнейшую проверку нужно производить приборами, лучше мультиметром тестером , который можно переключить в режим омметра, вольтметра и амперметра.

Поскольку датчик вполне доступен по цене, его меняют целиком. Зная, где он располагается, снимать его нужно при отключенных клеммах АКБ ключом. Перед тем, как заменить датчик коленвала, рекомендуется комплексная проверка. Основными условиями для ее проведения являются:. Если указанные параметры находятся в пределах нормы, а на панели горит ошибка Check, значит причина неисправности кроется в других узлах ДВС. От датчика сигнал передается без искажений.

В случае отклонения любой характеристики от номинала необходима замена датчика положения коленвала. Кроме неподъемной для рядового автолюбителя цены, осциллограф требует высокой квалификации пользователя. Поэтому, если стоит вопрос профессиональной диагностики ДПКВ, лучше съездить в специализированный автосервис. Любое отклонение амплитуды волн на экране осциллографа укажет на то, что провод передает искаженный сигнал с датчика. При внезапном отказе электроприбора в пути невозможен запуск и нормальная работа мотора.

Стоит прибор недорого, при надлежащем хранении его невозможно испортить или сломать. Остальными нюансами являются:. Таким образом, датчик коленвала является единственным устройством внутри ДВС, синхронизирующим работу зажигания. Поэтому рекомендуется иметь запасной комплект ДПКВ в машине. Датчик ДПКВ. Назначение датчика коленвала в бортовой сети. Датчик ДПРВ. Конструкция ДПКВ. Оптический ДПКВ. Датчик Холла. Магнитный ДПКВ.

Местонахождение датчика коленвала. Осмотр ДПКВ. Проверка омметром. Глубокая проверка ДПКВ. Проверка осциллографом. Если у вас возникли вопросы - оставляйте их в комментариях под статьей.

Мы или наши посетители с радостью ответим на них. Поделиться с друзьями:. Устройство двигателя. Техническое обслуживание. Впускной коллектор: устройство и принцип работы, обзор основных видов и возможных неполадок.

Не забудьте поделиться этой страницей с друзьями Загрузка

По сути, датчик положения коленвала служит аналоговым передающим устройством для синхронизации процесса воспламенения топливной смеси в камерах сгорания ДВС именно в момент ее сжатия поршнем. Сигнал передается в бортовой компьютер, сам датчик смонтирован возле маховика мотора. В электронных системах зажигания современных машин впрыск топливной смеси в цилиндры и подачу искры со свечи зажигания после ее сжатия осуществляет бортовой компьютер.

Звонки в офис бесплатные 8 звоните с 9 до Контакты Новое на сайте Карта сайта Телефон: Регистрация Войти Корзина Помощь. Контакты Вакансии. Виды оплаты Цены и скидки Реквизиты Отсрочка Ваш бонус. Виды Цены. Москва и МО В регионы. Договор Уставные Полезные. Новости Статьи. Звоните c до Звонок по РФ бесплатный.

Выбор запчастей Личный кабинет Автокаталог Моя корзина 0. Каталог запчастей Поиск Закладки Энциклопедия О программе.

Каталог г. Установка стартера ЯМЗ Инструмент водителя и приспособления ЯМЗ Электронный автокаталог запчастей предназначен для справочных целей! Наша компания продает не все запчасти, представленные в этом списке. Если в правой колонке есть ссылка " Стоимость " - эти запчасти есть в активной продаже. Наличие на складах по деталям с ценой смотрите в карточке товара. Если в правой колонке нет ссылки " Стоимость " - такие детали мы не продаем и заказы на них не принимаем. В буфер обмена Windows.

Код Артикулы Наименование детали Цена Скачать прайс-листы Чтобы скачать прайс-листы - вам необходимо авторизоваться. Если вы впервые на сайте, заполните пожалуйста регистрационную форму. Торговые марки. Розница - Цена при розничной продаже и маленьких единичных покупках. Деталь будет добавлена в заказ без указания цены. Наши менеджеры уточнят для Вас возможность и стоимость поставки по таким позициям. Указано количество на базовую модель. Количество на модификации смотрите в "Дополнительной информации" по детали.

Для этого используйте левые кнопки управления дополнительными возможностями. Опт 4 — VIP цена для поставок по индивидуальным контрактам. В зависимости от объема ваших заказов в месяц, мы предлагаем нашим клиентам следующие цены: Опт 1. Опт 2. Опт 3. Опт 4. Вам видны цены в соответствии с Вашим уровнем доступа.

Цены и наличие на складах не менялись с указанной даты. Зарегистрированные пользователи могут скачать результаты отбора товаров в виде Ексель-прайсов, если объем выборки не превышает позиций. Для этого пользуйтесь фильтрами отбора товара в разделах прайс-листа. Регистрация Забыли свой пароль? Договор Уставные Полезные Документы Договор.

Изображение целиком. Номер детали. Наименование запчасти. Кол-во на модель. Показать все цены Скрыть цены. Микропроцессорный электронный блок управления с программным обеспечением Подробно В закладки Найти в прайсе Где еще применяется. Электромагнит Подробно В закладки Найти в прайсе Где еще применяется. Модуль педальный Подробно В закладки Найти в прайсе Где еще применяется. Датчик температуры Подробно В закладки Найти в прайсе Где еще применяется. Датчик давления надувочного воздуха Подробно В закладки Найти в прайсе Где еще применяется.

Трубка подвода воздуха к датчику давления надувочного воздуха в сборе Подробно В закладки Найти в прайсе Где еще применяется. Датчик температуры топлива Подробно В закладки Найти в прайсе Где еще применяется. Датчик синхронизации Подробно В закладки Найти в прайсе Где еще применяется. Экран защитный Подробно В закладки Найти в прайсе Где еще применяется.

Датчик положения Подробно В закладки Найти в прайсе Где еще применяется. Датчик положения исполнительного механизма ЯМЗ,

Не заводится Маз с двигателем рено!

Расположение основных элементов электронных систем на автомобиле показано на рисунке Расположение дополнительного электрооборудования на панели реле и предохранителей и боковом щитке приборов - на рисунках 69 и 70, ввод жгутов в кабину на рисунке Назначение предохранителей указано в таблице Система содержит микропроцессорный блок 20 управления двигателем рисунки 68 и 76 , подрулевой переключатель 21 рисунки 68 и 74 , датчики 23 и 24 оборотов двигателя, датчик 25 температуры топлива, датчик 26 давления турбонаддува, выключатель 27 моторного тормоза, подпедальные датчики 28 сцепления, 29 тормоза и 30 подачи топлива, датчик 31 температуры охлаждающей жидкости и датчик 32 поднятия иглы форсунки.

Установка и регулировочные параметры подпедальных датчиков сцепления, тормоза и подачи топлива показаны соответственно на рисунках 72 и В качестве датчика включенного состояния моторного тормоза используется датчик давления типа ММ Д, установленный в пневмовыключателе "моторного" тормоза. Информация о скорости автомобиля подается с выхода клеммы D3 тахографа. Переключение режимов работы системы производится с помощью подрулевого переключателя рисунок Кроме основных режимов работы управления дозой, углом опережения подачи впрыскиваемого топлива и моторным тормозом , система выполняет ряд функций, обеспечивающих дополнительные потребительские качества автомобиля.

Регулирование холостых оборотов позволяет осуществлять быстрый запуск двигателя при "холодном пуске" и способствует комфортабельности трогания автомобиля с места. Управление оборотами двигателя производится на неподвижном автомобиле. Сбросить установленные обороты двигателя можно либо нажатием кнопки AUS на подрулевом переключателе, либо нажатием педали сцепления или тормоза.

Рисунок При этом возможно лучшее управление переменной мощностью на выходном валу в режиме отбора мощности, за счет возможности установки различных значений холостых оборотов двигателя в зависимости от режима работы или применяемого типа коробки отбора мощности.

Для изменения величины холостых оборотов двигателя необходимо:. Рисунок 70 Контрольные лампы и переключатели режимов работы электронных систем. Установка подпедальных датчиков сцепления и тормоза. Подрулевой переключатель режима "Круиз - контроль".

Поддержание установленной скорости движения "Круиз - контроль". В режиме поддержания скорости происходит поддержание на заданном уровне скорости движения автомобиля за счет управления оборотами двигателя. Для включения режима используется подрулевой переключатель рисунок При отпускании рычага переключателя заданное значение скорости записывается в память электронного блока. Дальнейшее управление автомобилем производится с отпущенной педалью подачи топлива.

При необходимости произвести обгон можно превысить установленную скорость путем нажатия педали подачи топлива. При отпускании педали система не выходит из режима поддержания скорости, а величина скорости восстанавливается, как до нажатия педали.

Выключение режима производится кнопкой AUS на подрулевом переключателе, либо нажатием педали сцепления или тормоза. При этом можно нажатием кнопки MEM на подрулевом переключателе выйти снова в режим поддержания скорости с предыдущим запомненным значением. После выключения замка "зажигания" запомненное значение скорости стирается. Во избежание возможных повреждений автомобиля и личной безопасности не рекомендуется использовать режим поддержания скорости в следующих случаях:.

В режиме ограничения скорости движения можно установить требуемое предельное значение скорости движения. При отпускании рычага переключателя загорается встроенный в рукоятку переключателя светодиод 3 рисунок 74 и заданное значение скорости записывается в память электронного блока.

Выключение режима производится кнопкой AUS на подрулевом переключателе. При выходе из режима нажатием кнопки MEM на подрулевом переключателе можно выйти в режим ограничения скорости со значением скорости, запомненной последней. В этом случае на панели приборов крепится специальная табличка рисунок Возможные неисправности ЭСУ двигателя и способы их устранения приведены в таблице 7.

Остальные лампы светятся. Проверить предохранители питания блока и системы и при необходимости заменить их. Проверить проводку Устранить неисправность в проводке, заменить реле.

Не подключен или неисправен подрулевой переключатель или лампа EDC. Проверить исправность и подключение подрулевого переключателя и лампы EDC. Проверить электрические цепи включения стартера и устранить неисправность. Проверить электрические цепи реле К аварийного глупения двигателя. Проверить АКБ, предохранители цепей питания системы и при необходимости заменить их. Заменить топливо и фильтры, проконтролировать давление в топливных магистралях.

Проверить герметичность топливной системы, устранить неисправности и прокачать топливную систему. Отсутствует или пропадает напряжение питания на исполнительном механизме привода рейки ТНВД. Аварийное падение давления масла.

Перегрев двигателя, недостаточное давление наддува. Проверить давление масла по указателю давления. Продиагностировать систему при помощи световых кодов. Нарушена регулировка или неисправны датчики педалей тормоза и сцепления. Неисправны электрические цепи переключателей или датчиков педалей тормоза и сцепления. Проверить подключение датчика к жгуту моторного тормоза. Заменить датчик. Проверить подключение и работоспособность клапана моторного тормоза.

При выключении приборов не гаснет лампа EDC. Изменить настройки в электронном блоке при помощи диагностического тестера. При возникновении трудностей в определении неисправности по повторному использованию выхлопных газов производится контроль системы в режиме диагностики по мигающему световому коду блинк-коду или специальным диагностическим оборудованием на станции ТО. Диагностика и определение неисправностей при помощи световых мигающих кодов. Простейшая диагностика неисправностей системы EDC может быть произведена нажатием кнопки вызова режима диагностики рисунок При этом коды неисправностей считываются визуально по вспышкам контрольной лампы с символам: "EDC", расположенной на щитке приборов рисунок 70 , а тип неисправности или неисправный элемент системы определяются по таблице световых мигающих кодов см.

Диагностика неисправностей при помощи световых мигающих кодов может быть произведена как при работающем двигателе, так и при остановленном в последнем случае замок должен быть включен в положение "приборы". Для этого необходимо нажать на 3 сек. При этом в процессе нажатия кнопки контрольная лампа "EDC" горит, а после отпускания - гаснет это позволяет проверить исправность лампы. По истечении 3 сек.

После отпускания кнопки выдается код только одной неисправности. Для вызова следующего кода, необходимо вновь нажать и отпустить кнопку диагностики. Процесс вызова кодов неисправностей необходимо повторять до тех пор, пока не повторится код вызванный первым. Пример мигания контрольной лампы "EDC" при выдаче светового кода 2 - 4. После нажатия и отпускания кнопки диагностики происходит следующее в качестве примера см.

Для этого необходимо:. При этом все коды неисправностей стираются из памяти электронного блока. Но, тем не менее, необходимо еще раз нажать на диагностическую кнопку втечение Зсек. Если же после стирания в памяти блока остались какие - либо коды, это будет означать, что данная неисправность присутствует в настоящий момент и стереть ее код можно лишь после устранения самой неисправности. Коды возможных неисправностей элементов системы приведены в таблице 8.

Система содержит индуктивные датчики 1 частоты вращения колес, электропневматические модуляторы 2 тормозного давления, установленные в тормозных магистралях перед тормозными камерами, микропроцессорный блок управления 3, закрепленный на специальном кронштейне, который расположен в средней части панели приборов рисунок Лампа 3 желтого цвета показывает на отсутствие или неисправность кабеля 9 рисунок 68 питания АБС прицепа.

Лампа 4 рисунок 70 зеленого цвета сигнализирует о пробуксовке ведущих колес при пробуксовке колес в режиме трогания с места или разгона на скользкой дороге лампа мигает или служит средством вывода дополнительной информации о неисправности в электрических цепях ПБС и ограничения скорости.

Переключатель 8 предназначен для переключения системы в специальный режим работы АБС и используется при торможении автомобиля в горной местности при спуске с горы на дороге покрытой гравием или рыхлым снегом. Диагностический разъем 10 и кнопка 11 рисунок 68 вызова режима диагностики по световым мигающим кодам расположены на панели реле и предохранителей под средней крышкой панели приборов рисунок На задней балке опоры кабины расположена розетка 12 для подключения кабеля 9 питания АБС прицепа и парковочная розетка 13 рисунок Электронные блоки имеют встроенную систему контроля и диагностики и постоянно при включении питания и в процессе движения контролируют исправность элементов системы и электрических цепей.

Поэтому система не требует специального обслуживания, кроме контрольной проверки функционирования и проверки установки датчиков частоты вращения колес при регулировке или замене подшипников в колесных узлах или смене тормозных накладок если при этом производилось снятие ступиц.

Для нормальной работы системы зазор см. Для установки минимального рабочего зазора между статором и ротором необходимо вывесить колесо. Статор датчика, воздействуя на его торец усилием - Н 12 - 14кгс или легким постукиванием неметаллическим предметом в колесном узле заднего моста через специальное отверстие в суппорте и заглушку в щите тормоза переместить в зажимной втулке в осевом направлении до упора в венец ротора и провернуть ступицу колеса на 2 - 3 оборота сначала в одну сторону, потом в другую.

Если перемещение датчика затруднено, необходимо разобрать колесный узел, извлечь статор датчика из зажимной втулки предварительно очистив узел крепления от отложений соли, грязи или коррозии с помощью керосина или другого растворителя и, смазав внутреннюю поверхность зажимной втулки тонким слоем 0,25 гр.

При возникновении неисправности в системе или электрических цепях одного из элементов датчиков, модуляторов и т. При этом ошибки вид и место неисправности записываются автоматически в энергонезависимую память электронного блока, электронный блок отключает питание соответствующих модуляторов и тормозная система или нерегулируемый АБС контур тормозной системы работает как обычно от тормозного крана.

В процессе эксплуатации возможно возникновение и запись в памяти электронного блока временных ошибок например, пониженное напряжение или сбой в цепи питания и т. В этом случае, при повторном включении питания замка включения стартера и приборов в положение "приборы" , ошибка переходит в разряд "пассивных" и при начале движения красная контрольная лампа с символом "ABS" гаснет.

Контрольная проверка состоит из двух этапов: предварительная проверка и проверка режимов работы. Включить кнопку дистанционного выключателя "массы". Включить замок включения стартера в положение "приборы".

При этом загораются контрольные лампы 1 и 4 рисунок При исправной электрической части системы эти лампы должны погаснуть через сек. Запустить двигатель и довести давление в контурах до нормы - кПа 6. Нажать педаль тормоза. При этом должны срабатывать тормозные механизмы, не должно быть утечек воздуха из системы.

Датчик коленвала маз установка

Непрочитанные темы. Начало Помощь Войти Регистрация. Страниц: [ 1 ] 2. Проблема с МАзом А8!! Суть проблемы: купили Маз А Двигатель вроде ЯМЗ Пригнали работал нормально. Помыли двигатель перестал заводиться. Горит ошибка.

Сделали диагностику выдает следующие ошибки: P, P, P, P Подскажите куда смотреть??? Ездит нормально, на педаль реагирует!!

В нашем городе специалистов нет Рассчитываем только на вашу помощь!!!! По симптомам очень похоже на неисправность датчика положения рейки. Установлен в левой, задней части ТНВД. Маркировка Цифра 20 на датчике должна быть обязательно, причем нанесена краской поле номера. Сняв разъем, посмотрите, что бы в нем не было воды. Этот датчик сразу поменяли на новый. Купили точно такой же как был!! Только при ошибках ДПР или при нарушении подвижности рейки ошибка сбрасывается кнопкой и лампочка при отпускании кнопки больше не загорается.

До выключения- включения зажигания, потом все по новой. Хорошо бы ноутом глянуть АЦП рейки. Скорее всего значения выходят за пределы ед. Даже небольшие заедания не допускаются. На новом датчике после номера Цитата: masljkow от 02 Октября , Датчики по виду и маркировке совершенно одинаковые, кроме цифры 20 в конце, но у них разные показания АЦП.

Argentumos Постоялец 7 Россия, Ярославль. Можно, как вариант, при невозможности добыть родной датчик, методом научного тыка подогнать под нужный диапазон тот, что есть.

Полностью отвернуть винты, вручную потихоньку чуть-чуть проворачивая датчик, найти положение, когда ключом не будет загораться ошибка. Один держит и поворачивает, другой включает-выключает зажигание. Затем останется только зафиксировать его в этом положении, можно расточив ушки датчика.

Конечно это колхоз, но возможно прокатит и будет работать. Как-то так. С датчиками разобрались Проблемы была в цифре 20!! Я же писал раньше, это датчики частоты вращения, находятся на картере маховика. Ошибка по этим датчикам выскакивает, если работающая машина резко заглохла из-за какой-то другой неисправности.

Ошибка не активная и на дальнейшую работу двигателя не влияет. Без ноута с программой косяк с этими датчиками найти не получится. Если только методом научного тыка. Датчик купили. Машина за работала, ошибка тоже не загорается!! Спасибо за помощь А с какого датчика спидометр работает,?? Цитата: masljkow от 03 Октября , Цитата: Argentumos от 03 Октября , Равиль Старожил 35 Казань Россия.

Планета Железяка. Прайс-лист 18 сентября

Автомобили Спецтехника. Забыли пароль? Форум Общие форумы Грузовые автомобили и спецтехника ошибки стираются? Страница 2 из 4 Первая 1 2 3 4 Последняя К странице: Показано с 21 по 40 из Опции темы Подписаться на эту тему…. Евгений Анатольевич! Сообщение от Евгений Анатольевич!

Последний раз редактировалось Евгений Анатольевич! Сообщение от mega Да, я это уже видел. Вот там как раз нарисован противовес передний на коленвалу с 60 зубами. Когда мы начали ставить коленвал - на новом был другой противовес как на предыдущем поколении с блоком MS6. Сегодня появилась мысль, что могли перепутать и забить его другой стороной. Противовес сидит на шпонке, а 2 зубов нет контрольная точка не там где шпонка, поэтому может датчик неправильно считывает с него такты. Моторист бьет себя в грудь, что правильно выставил метки, что он уже с совдеповских времен собирает двигатели и перепутать не мог.

Топливщик сегодня выдвинул предположение - допустим на один впрыск надо 12 гр солярки, а форсунка дает только 6 гр.

Имеет право на жизнь его версия? Пригнали сегодня такую же машину. Есть возможность поставить форсунки с нее и попробовать.

Стоит пробовать? Были неправильно подключены датчики, вернее жгуты неправильно подключены к датчикам. Нашел проблему случайно можно сказать - начал попеременно отключать датчики и смотреть ошибки по борт. Отключаю один датчик - он пишет ошибку с другого датчика. Сняли все фишки и заново проложили жгут. Все вроде - пишет ошибок нет. Кручу стартером - не заводится, появляется ошибка "нет синхронизации датчика коленвала и датчика распредвала".

Начинаем переставлять датчики местами, Новый купил один датчик я до этого еще. Ни в какую Последняя попытка - отключаю датчик на ТНВД он как раз с распредвалом связан шестерней своей - и вуаля, мотор заводится и работает.

Только горит ошибка - нет сигнала с датчика распредвала. Тут стало ясно, что шестерня на насосе тоже должна выставлятся по меткам. Заганли рабочую машину, сняли крышку заднюю с насоса, Флажок маховика на вмт, посмотрели метку и вот она прям перед нами - "риска" на шестерне насоса и "0" на шестерне распредвала.

Выставили все по метке, подключили датчик распредвала, включаю зажигание - ошибок нет, мотор заводится. На этом можно было бы поставить точку, но еще не все - завел машину, накачать воздуха, хожу вокруг машины, собираю инструменты и оппачки - погнало масло где-то из под фильтров масляных, но эту уже другая история, завтра будем смотреть А что с двигателем было!?

Их же только выпускать начали Хово 8х4 донг янг У меня беда стартер крутит свечи не горят и не заводится до этого загорелась лампочка зарядки АКБ, двигатель заглушили что бы проверит ремень или предохранители, после чего не заводится, в чем беда.

Хочу новую машину купить и крышу с него срезать вообще ,крыша от старого мазая пойдет на него? Страница 2 из 4 Первая 1 2 3 4 Последняя К странице:. Услуги Эвакуатора манипулятор- платформа…. Грузовое такси, фургоны, бортовые…. Эвакуатор манипулятор 9. Услуги, аренда автовышки…. Аренда Экскаватора и другой….

Откачка септика, вакуумка, ассенизатор. Услуги грузоперевозок по городу…. Услуги автокрана 35, 45, 50 тонн…. Последние вопросы. Здравствуйте, из за чего может давить из под патрубков антифриз?

Помпа новая, было и со старой тоже самое было. Всем привет! Подскажите пожалуйста подойдёт передний бампер на Mazda 6 gh г. Не подскажите где можно в Томске липовую страховку купить?

Задать вопрос. Похожие темы Маз с двигателем рено. Ответов: 14 Последнее сообщение: Мнение о новых МАЗах брать или не брать? Ответов: 15 Последнее сообщение: Ответов: 29 Последнее сообщение: Ответов: 12 Последнее сообщение: Плохо заводится на прогретом двигателе. Ответов: 2 Последнее сообщение: Текущее время:

Датчик положения коленвала ДПКВ: неисправности и методы их устранения

Звонки в офис бесплатные 8 звоните с 9 до Контакты Новое на сайте Карта сайта Телефон: Регистрация Войти Корзина Помощь. Контакты Вакансии.

Расположение основных элементов электронных систем на автомобиле показано на рисунке Расположение дополнительного электрооборудования на панели реле и предохранителей и боковом щитке приборов - на рисунках 69 и 70, ввод жгутов в кабину на рисунке

Непрочитанные темы. Начало Помощь Войти Регистрация. Страниц: [ 1 ] 2. Проблема с МАзом А8!! Суть проблемы: купили Маз А Двигатель вроде ЯМЗ Пригнали работал нормально. Помыли двигатель перестал заводиться. Горит ошибка. Сделали диагностику выдает следующие ошибки: P, P, P, P Подскажите куда смотреть???

Электронные системы управления. На автомобилях устанавливаются электронная система управления двигателя (ЭСУД или EDC с двигателем MAN), антиблокировочно - противобуксовочная система (АБС/ПБС или ABS/ ASR). система электронного управления пневмоподвеской (СЭУП или ECAS). Благодаря этому автомобили приобрели ряд достоинств: выполнение требований Евро-2; Евро

Проблема с МАзом 6422А8!! Помогите!!!

По сути, датчик положения коленвала служит аналоговым передающим устройством для синхронизации процесса воспламенения топливной смеси в камерах сгорания ДВС именно в момент ее сжатия поршнем. Сигнал передается в бортовой компьютер, сам датчик смонтирован возле маховика мотора. В электронных системах зажигания современных машин впрыск топливной смеси в цилиндры и подачу искры со свечи зажигания после ее сжатия осуществляет бортовой компьютер. Датчик ДПКВ служит для определения пространственного положения поршней в каждый момент времени. Именно этот электронный прибор передает сигнал в ЭБУ для осуществления указанной последовательности действий электронным зажиганием авто. Другими словами — ДВС либо невозможно завести, либо мотор глохнет самопроизвольно через некоторое время. Это указывает, что сигнал о положении поршня в нижней и верхней мертвой точке искажается. Реже получает повреждения провод, связывающий ДПКВ с ЭБУ, в этом случае сигнал не поступает в бортовой компьютер, работа двигателя невозможна в принципе.

Датчики МАЗ

Автомобили Спецтехника. Забыли пароль? Форум Общие форумы Грузовые автомобили и спецтехника ошибки стираются? Страница 2 из 4 Первая 1 2 3 4 Последняя К странице: Показано с 21 по 40 из Опции темы Подписаться на эту тему…. Евгений Анатольевич! Сообщение от Евгений Анатольевич! Последний раз редактировалось Евгений Анатольевич! Сообщение от mega

Электронные системы управления

Датчики регистрируют рабочие параметры давления, температуры, частоту вращения коленчатого вала и др. Они превращают физические давление, температура или химические концентрация вредных веществ в ОГ величины в электрические сигналы.

.

.

.

Комментарии 2
Спасибо! Ваш комментарий появится после проверки.
Добавить комментарий

  1. Пелагея

    Ставленники путина хотят чтобы народ оставался послушными рабами и бездействовал, когда все законы принимаются против народа.

  2. Клементина

    Тарас, Вы уверены, что подавать в угон это хорошая идея? Покупателю потом ой как дорого будет закрывать уголовное дело Может можно аннулировать доверенность? Или как-то по другой решить, чтобы так жёстко не подставлять людей.

© 2018-2021 mpaycard.ru